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起亚又放大招了，而且是高管放的，起亚首席运营官杨洪海说：我有资金，有技术，你本土车企（中国自主车企）先烧死了，我后面等着进来抢市场也可以。这位仁兄今年3月份就指名道姓的抨击比亚迪，这回又几乎DISS到了全体国产车企。

但是从我个人角度出发，很不喜欢他用“抢”这个字，作为一个车企，难道起亚不应该认真研究中国消费者的用车需求，然后提供能让我们认可的好车吗？为什么要用“抢”这个字，这又不是秋收割韭菜。至于“烧”这个字，我觉得映射的事情有很多，可以理解为自燃，也可以理解为烧钱经营。

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我们必须承认的一点是，起亚旗下的各款车型虽然没有很鲜明的产品特征，但也没有很明显的短板，从设计、动力、驾乘感受乃至质量表现都可圈可点，用户整体口碑也偏好，在国内市场的定价也没有其他同级别合资汽车高，在国际市场的表现也是可圈可点。

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从杨洪海的身份出发，为起亚摇旗呐喊也是他的本职，这是可以被理解的，但既然是本职就必须做好工作啊，这没有毛病吧？我们看起亚的销量，2022年累计在华销售9.4万辆，2023年5月份销量最好的福瑞迪也只卖出了2361辆，旗舰轿车K5只卖了383辆，予以厚望的K3也仅销售了422辆，这样的成绩，作为首席运营官的杨洪海，究竟是怎么运怎么营的？这不妥妥的失职吗？

品牌的国际影响力没有问题，产品也没有问题，为什么起亚在国内市场就卖不动呢？原因有很多，部分还牵扯到了国际关系的因素上，但起亚既然还在中国市场合资经营，工厂、销售渠道建立完善，那么销量如此之低，问题的本质肯定不是出在我们中国车企的问题，车企之间的小动作确实不少，但没有道理花费大量精力和金钱，去针对在国内市场颓势明显的起亚，

杨洪海说起亚今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，好吧，拿着海外同事的成就来补贴中国市场，杨洪海不就是起亚内部的大loser嘛，不知道他哪里来的勇气说出这样的话？但最后我还是想说，一个国际声誉、销量都很不错的汽车品牌，在一个区域市场遇到了经营问题，最重要的还是内窥和自省，依靠抨击和臆测是行不通的，哪怕你学学长城DISS比亚迪，也得拿出实际案例啊！