针对网传“上汽 MG 印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”的传闻，在6月26日晚，上汽集团发表声明称：“相关内容严重背离事实。”

此前，有传闻称，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称JSW）正试图收购上汽集团在印度设立的全资子公司名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。收购结束后，JSW集团将会持有上汽名爵印度公司45%—48%的股份，而经销商和印度员工持有5%—8%的股份。这意味着，印度方面持股比例将超过上汽集团，上汽集团将失去对印度名爵的控制权。

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另有媒体报道称，上汽集团原本开出的MG印度的收购价是按照80亿-100亿美元的估值计算，但是如今却被强行降低到12亿-15亿美元。此外，上汽还试图通过扩大对印度投资来保住资产，包括计划投资500 亿卢比（约 6.114 亿美元）在印度建立第二家工厂，同时还有包括考虑纯电动汽车动力电池的印度本地化制造，扩大在印度的电动汽车市场规模等一系列提议。

针对这些传言，上汽集团表示了否认。上汽集团表示，在国家政策指引下，上汽集团从2007年开始批量出口自主品牌汽车，集团以MG品牌为代表的自主品牌产品已进入全球90多个国家和地区，中国技术、产品和服务赢得了当地消费者青睐。今年上汽海外市场总销量预计将超过 120 万辆，并实现规模性盈利。

而上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。上汽集团控股MG 印度公司涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，将会适时公布官方信息。

由此来看，上汽的官方回应中有两个重要的事实：其一、上汽海外市场目前已经实现了盈利。其二、印度方面确实试图控股上汽印度公司。而至于印度方面能否实现其计划，还需要同中国政府进行进一步的商讨，并不能轻易收购。

据悉，MG印度成立于2017年年初，上汽集团也是第一个在印度建厂的中国车企。彼时，上汽集团收购位于印度古吉拉特邦巴罗达市的印度通用汽车有限公司哈洛尔（Halol）工厂，对其进行彻底的改造，建立了现代标准的汽车生产制造基地及配套的产业园区，整个投资总额为 32.75 亿人民币。2019 年 4 月，哈洛尔基地建成并正式投产。

数据显示，MG名爵印度市场销量2022年为4.8万辆，同比增长19.06%，2023年1-5月销量达到2.7万辆，同比增长47.61%，保持着强劲的增长势头。

而被收购的传闻也不是今年才出现，实际上之前在印度发展上，上汽就一直被挑刺。2022年11月份，彭博社援引知情人士的消息称，印度已经开始对MG印度涉嫌财务违规行为进行调查，认为该公司存在可疑的关联交易，涉嫌逃税、少报或多报支出以及其他违规行为。

彼时，MG印度发表声明称，印度政府要求澄清该公司在2019至2020年第一年营业亏损的原因。“任何一家汽车公司都不可能第一年设厂就盈利。”MG Motor表示，印度等竞争激烈的市场，需要资本的巨额投入和长期培育，许多跨国公司在印度几十年来勉强经营，蒙受损失。MG 印度在声明中强调，该公司在所有问题上都将与印度政府部门充分合作，并准备在规定时间内向公司注册地提供所需信息。

印度市场一直被认为是一个潜力巨大的市场，但是由于政策变化，不少车企都搁置了在印度的投资计划。比如：长城汽车曾在2020年宣布将在印度投资建厂，但是经过两年多次延期后，长城汽车收购通用印度工厂计划因审批问题，被迫终止。目前，特斯拉进入印度市场也处于搁置状态，特斯拉一直对印度进口车关税的担忧，此前印度方面要求特斯拉先建厂后销售，另外也处于僵持状态。